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關(guān)注與視野
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經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：創(chuàng)新鑄就“國(guó)之重器”
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“今年1至10月份，銷售整車15.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.1%。”看到重汽的成績(jī)單，馬純濟(jì)喜氣洋洋，滿面綻放著笑意。他是到物流園觀看重汽新車節(jié)油挑戰(zhàn)賽的。 突然，喊聲響起：“書記來(lái)了，董事長(zhǎng)來(lái)了……”用戶急切地說(shuō)：“馬書記，急等著提車，提不出，咋辦？”大家都圍堵過(guò)來(lái)。“給我時(shí)間，大家放心！”馬純濟(jì)鄭重承諾。 他知道，企業(yè)在加班加點(diǎn)生產(chǎn)，訂單急劇增加，一時(shí)生產(chǎn)不出，確實(shí)著急；但形勢(shì)喜人，他禁不住喜上心頭。喜鵲頻頻鳴叫著，仿佛傳遞著產(chǎn)銷兩旺的捷報(bào)。 17年前，亦如現(xiàn)在寒冷的時(shí)節(jié)，剛到中國(guó)重汽上任的馬純濟(jì)同樣遭到圍堵——被上訪的職工圍了起來(lái)。“10多個(gè)月沒發(fā)工資！”此起彼伏的討薪聲浪中，激蕩著焦灼。同時(shí)，職工眼神里還流露出對(duì)他“馬到成功”的期盼。 “給我時(shí)間，大家放心！”馬純濟(jì)鄭重承諾。遠(yuǎn)處喜鵲的叫聲，聽來(lái)透著酸楚和苦澀。 他心里能不復(fù)雜嗎？原來(lái)的中國(guó)重汽集團(tuán)是特大型企業(yè)集團(tuán)，職工12萬(wàn)余人，由中央直接管轄。后來(lái)企業(yè)下放重組，馬純濟(jì)挑起重?fù)?dān)：負(fù)債高達(dá)129.67億元…… 如今，窺濟(jì)南東部雄視群樓的重汽科技大廈之一斑，可推知企業(yè)“全豹”，這個(gè)拔地而起的“感嘆號(hào)”，仰天感嘆著人間奇跡，傾聽著雄壯的民族之聲！ 一 創(chuàng)新是人類前行的巨大引力，在時(shí)空中書寫著歷史。 對(duì)于重汽來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新就是企業(yè)的基因，譜寫著不竭的篇章。重汽把自己當(dāng)成一個(gè)零部件與民族緊緊擰在一起，與時(shí)代同行，與國(guó)家共進(jìn)，一次次為國(guó)爭(zhēng)光。 1958年，北京，長(zhǎng)安街，寒風(fēng)，一個(gè)人發(fā)癡般地等著，張望著，終于來(lái)了一輛捷克斯柯達(dá)卡車。他纏上車，問著，畫著，驚嘆著：“能拉8噸啊！”他就是濟(jì)南汽車制造總廠（中國(guó)重汽前身）副廠長(zhǎng)王子開。廠子剛成立，就請(qǐng)纓制造國(guó)產(chǎn)重型卡車的任務(wù)。圖紙、樣車……統(tǒng)統(tǒng)都沒有。共和國(guó)連一輛自己造的重卡都沒有，這才有了他長(zhǎng)安街上的一幕。 他們要為國(guó)造車。1960年4月，中國(guó)第一輛自主開發(fā)的重型汽車產(chǎn)品——黃河JN150，問世了！5月4日，毛主席深情地?fù)崦鴦傁戮€的新車，贊揚(yáng)“黃河”車是中國(guó)工人階級(jí)奮發(fā)圖強(qiáng)、自力更生的豐碩成果！ 從此，我們有了兩條“黃河”：“母親河”黃河生生不已，奔流不息；國(guó)產(chǎn)車“黃河”亦如大河，奔流在祖國(guó)大地上。 上世紀(jì)80年代初，國(guó)家以宏大氣魄成立中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司（后更名中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司），成為計(jì)劃單列企業(yè)，下屬63家企業(yè)，分布在山東、陜西等14個(gè)省市自治區(qū)。他們?nèi)嬉M(jìn)并實(shí)現(xiàn)了斯太爾技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，向著世界先進(jìn)水平，勇猛推進(jìn)。 這強(qiáng)大的陣容仿佛龐大的聯(lián)合艦隊(duì)，暢游在大海上。然而，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)洶涌的波浪，讓當(dāng)時(shí)的中國(guó)重汽陷入困境。當(dāng)感覺到嚴(yán)峻時(shí)，已是驚濤拍“艦”。 破產(chǎn)？還是重組？這是個(gè)問題！ 何去何從？一個(gè)企業(yè)等待著生死攸關(guān)的抉擇。中央也在慎重思考著…… 根據(jù)國(guó)家需要，從民族汽車工業(yè)大局出發(fā)，2000年第74次總理辦公會(huì)議決定：原重汽集團(tuán)一分為三，將重汽主體部分下放山東管理，保留“中國(guó)重汽”名稱。任命濟(jì)南市副市長(zhǎng)馬純濟(jì)擔(dān)任中共濟(jì)南市委副書記兼中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記。 馬純濟(jì)畢業(yè)于上海理工大學(xué)，32歲就擔(dān)任一家汽車企業(yè)的廠長(zhǎng)；當(dāng)了濟(jì)南副市長(zhǎng)，又分管工業(yè)，幫助不少企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。他算得上懂經(jīng)濟(jì)、懂企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，可當(dāng)重汽的擔(dān)子壓來(lái)時(shí)，還是大有泰山壓頂之感。 國(guó)內(nèi)的、國(guó)外的來(lái)要債；職工要工資；7萬(wàn)多人要分流5萬(wàn)多……企業(yè)怎樣起死回生？ 二 馬純濟(jì)在重汽察看，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)箱的門沒鎖，拉開一看是空的，便幽默地說(shuō)：“空好，空了就有容，有容乃大。咱就要讓空不空！” 也確實(shí)還有不空——位于濟(jì)南中區(qū)黨家莊的山上有幾千輛庫(kù)存車。在這些車中，馬純濟(jì)看到了“黃河”車，心中一震，掉下了淚水。他從小在濟(jì)南長(zhǎng)大，到黃河邊上戲水，對(duì)黃河有深厚感情。縱經(jīng)九曲十八彎，黃河從不忘入海的初心，總保持強(qiáng)大的動(dòng)力，重汽要像黃河一樣奔騰，縱有曲折，前行不?。?/p> 民族需要黃河，黃河不能斷流；國(guó)家需要“黃河”，“黃河”不能停產(chǎn)。“保衛(wèi)‘黃河’！” 馬純濟(jì)在第一次干部大會(huì)上，扳著手指，洋洋灑灑講出中國(guó)重汽的十大優(yōu)勢(shì)，激發(fā)出大家的熱情，把庫(kù)存車拆了，翻新零件，再作使用。這閑置已久的庫(kù)存，一經(jīng)盤活，就成為當(dāng)初重汽實(shí)在的物力。 激活就是力量，重汽要如何激活呢？ 創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)品不斷升級(jí)，這是最直接的激活。2001年1月18日，新的中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司正式成立。時(shí)不我待，2001年5月，重汽推出了“飛龍2000”系列中型汽車。 “飛龍”技術(shù)不太理想，市場(chǎng)反映也不如人意。但馬純濟(jì)在大會(huì)上大講特講：“我們是比著葫蘆畫了個(gè)瓢，這就是創(chuàng)新！今后我們要深度消化吸收再創(chuàng)新，要種寶葫蘆！” 他們眼觀歐洲技術(shù)，耳聽客戶需求，開發(fā)國(guó)際水平的空調(diào)系統(tǒng)，采用數(shù)控總線結(jié)構(gòu)的電器控制系統(tǒng)更是開國(guó)內(nèi)重型汽車先河……這款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“斯太爾王”系列一推出，備受關(guān)注，2003年推向市場(chǎng)取得全年1.5萬(wàn)輛的銷量。中國(guó)重汽集團(tuán)企業(yè)發(fā)展部常務(wù)副總經(jīng)理段守泉感慨：“斯太爾王的成功讓中國(guó)重汽從破產(chǎn)的邊緣站了起來(lái)！” 重汽嘗到了消化吸收再創(chuàng)新的甜頭，但也清醒地看到，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，怎么辦呢？ 創(chuàng)新，再創(chuàng)新！重汽技術(shù)中心副主任丁惟云告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者，在與沃爾沃合資協(xié)議簽訂一年后的2004年10月28日，新一代重型汽車豪濼下線。豪濼是擁有100多項(xiàng)自主專利的自主品牌，2005年投放市場(chǎng)后，當(dāng)年產(chǎn)銷11201輛。原本，水泥攪拌和高空泵車行業(yè)由日韓長(zhǎng)期壟斷，重汽利用豪濼一“攪拌”，格局立變，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。 企業(yè)要受尊重，需要有實(shí)力。在世界著名卡車公司——德國(guó)曼公司的主動(dòng)接觸下，2009年10月7日，雙方正式簽約。在2011年的上海車展上，“汕德卡”曼技術(shù)產(chǎn)品的推出，揭開了重汽與曼公司合作產(chǎn)品成果展現(xiàn)的序幕。2015年，曼技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)銷已達(dá)14631輛。 一款款新車的推出，需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐。中國(guó)重汽集團(tuán)綜合行政部總經(jīng)理顏世國(guó)說(shuō)：“13年間，我們重汽累計(jì)投入200多億元用于技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)。” 改革重組前，重汽只有1個(gè)系列78個(gè)車型；目前，已發(fā)展到涵蓋重、中、輕、客、特等各個(gè)方面，具有公告車型2863個(gè)。 60年的重汽，一直涌動(dòng)著黃河精神，奔騰著不竭的創(chuàng)新力量。2016年9月19日，記者體驗(yàn)了創(chuàng)新產(chǎn)品——中國(guó)重汽I代首款智能卡車，這也是中國(guó)首款智能卡車。中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|充滿激情，兩眼放光地說(shuō)：“我們重汽，立足自主，開放合作，突破車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化核心技術(shù)，全力開發(fā)滿足用戶個(gè)性化需求的系列智能卡車產(chǎn)品！” 三 戰(zhàn)略布局的好壞是決定企業(yè)興衰的重要因素。深諳此道的中國(guó)重汽，用心地推動(dòng)著自己的擴(kuò)張：在國(guó)內(nèi)，控股柳州運(yùn)力，組建湖北華威，收編山西大同齒輪……在國(guó)際，成功與德國(guó)曼公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，意欲打造百萬(wàn)輛級(jí)旗艦企業(yè)。在一系列“重拳”出擊后，中國(guó)重汽迅速發(fā)展成為行業(yè)中唯一一家擁有國(guó)際先進(jìn)水平發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件體系的企業(yè)。 在擴(kuò)張中，重汽既大刀闊斧，又小心謹(jǐn)慎。 國(guó)家大力支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并支持汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。這一切，都放射出發(fā)展機(jī)遇的光芒，中國(guó)重汽強(qiáng)烈地感受到這種強(qiáng)光，不斷尋尋覓覓。他們派出精銳的偵察隊(duì)伍，慎之又慎地選擇，決定在四川尋找一個(gè)好的戰(zhàn)略基地。 中國(guó)重汽在與原成都王牌和地方政府接觸后，眼睛為之一亮：政府的優(yōu)惠政策、便利的交通、物流條件、原成都王牌成熟的市場(chǎng)和輕卡產(chǎn)品基礎(chǔ)，都吸引著中國(guó)重汽。 四川成都王牌這家民營(yíng)企業(yè)，曾以中型載貨車生產(chǎn)排名全國(guó)第三。智者知止，看到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，決策者自知前景不妙，努力想“嫁”出去。雙方一拍即合，“百日閃婚”。2010年9月28日，重組成立中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司，中國(guó)重汽集團(tuán)持股80%。 重汽王牌重組以來(lái)，已累計(jì)售車16萬(wàn)輛。馬純濟(jì)欣喜地說(shuō)：“成都王牌加入中國(guó)重汽不論對(duì)國(guó)家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，還是中國(guó)重汽的產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展，都有著非凡意義。”在成都王牌的辦公樓上，高掛著馬純濟(jì)的題字：“建百年重汽，創(chuàng)世界王牌”。 “2015年，重卡行業(yè)跌幅達(dá)30%，重汽是唯一市場(chǎng)份額提升的企業(yè)。”中國(guó)重汽市場(chǎng)部總經(jīng)理劉正濤微笑著說(shuō)。 產(chǎn)品究竟如何，市場(chǎng)最有發(fā)言權(quán)。江蘇的付忠艷是一家物流公司老板，2014年4月買了汕德卡C7H，創(chuàng)出百萬(wàn)公里無(wú)大修的紀(jì)錄。這樣寶貴的數(shù)據(jù)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)重卡來(lái)說(shuō)，具有里程碑意義。2016年7月4日，當(dāng)這輛汕德卡第一個(gè)完成百萬(wàn)公里挑戰(zhàn)時(shí)，中國(guó)重汽向車主頒發(fā)了20萬(wàn)元的現(xiàn)金大獎(jiǎng)。 中國(guó)重汽除了車好，重要的還有成功轉(zhuǎn)為生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)，對(duì)用戶至誠(chéng)，擦亮了“親人服務(wù)”的金字招牌。 記者在成都重汽王牌采訪，“車堅(jiān)強(qiáng)”的故事，令人感動(dòng)。2013年四川雅安大地震后，地震時(shí)一輛受損王牌汽車被譽(yù)為“車堅(jiān)強(qiáng)”，圖片在網(wǎng)上快速傳播。公司立即開展“特別尋親”活動(dòng)，鄭重承諾：尋找“車堅(jiān)強(qiáng)”車主，免費(fèi)贈(zèng)送一輛新車，并為災(zāi)區(qū)受損車輛一律實(shí)行免費(fèi)維修。“車堅(jiān)強(qiáng)”車主程金強(qiáng)感動(dòng)萬(wàn)分，連聲說(shuō)：“地震時(shí)，要不是王牌車的剎車好和駕駛室結(jié)實(shí)，我早就沒命了，感謝成都王牌！”換了新車后，“車堅(jiān)強(qiáng)”免費(fèi)為鄉(xiāng)親拉送災(zāi)后重建物資，使愛心得到堅(jiān)強(qiáng)傳遞。“車堅(jiān)強(qiáng)”的正能量有力拉動(dòng)了銷售，使雅安地區(qū)的市場(chǎng)銷售量較同期增長(zhǎng)了3倍多。 以誠(chéng)取勝，成為重汽的法寶。他們建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理的智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)?？蛻魝€(gè)性定制?？蛻粼谥仄业搅?ldquo;親人”的感覺，擁有個(gè)性定制的產(chǎn)品，如意的滋味難以言喻。 四 創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)著質(zhì)量不斷提升! “工欲善其事,必先利其器”，重汽的質(zhì)量之“善”，得益于其“器”之“利”。在重汽科技大廈，記者了解到，自2010年項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，共投資實(shí)驗(yàn)設(shè)備和信息化軟件建設(shè)7.318億元。現(xiàn)濟(jì)南汽車檢測(cè)中心已擁有“國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室”“國(guó)家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”等資質(zhì)，基本覆蓋商用車從材料到總成部件再到整車全部檢測(cè)項(xiàng)目…… 中國(guó)重汽質(zhì)量部部長(zhǎng)范建明說(shuō)：“與曼合作后，我們的產(chǎn)品質(zhì)量顯著提升。”2009年，德國(guó)曼公司在市場(chǎng)上購(gòu)買了2輛A7重卡，按照曼標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審，對(duì)問題貼條。這一摸底，看到重汽的產(chǎn)品與曼存在很大差距。 虛心的重汽，對(duì)著差距狠狠地下刀了，那痛苦和艱難刻骨銘心！ 從2010年到2013年，重汽按照曼的質(zhì)量管理理念，針對(duì)零部件嚴(yán)格按照曼公司的試驗(yàn)、釋放流程進(jìn)行釋放，硬生生地將曼技術(shù)整車故障率降低50%以上。為確保質(zhì)量，相關(guān)生產(chǎn)單位設(shè)置了多個(gè)“質(zhì)量門”，力求打造高品質(zhì)的合作產(chǎn)品。 汕德卡出來(lái)后，曼又買了1輛跟曼、斯堪尼亞的產(chǎn)品同臺(tái)測(cè)試。這次，曼方面的人員笑了，重汽人笑了——汕德卡的主要性能指標(biāo)已經(jīng)能與這兩大國(guó)際品牌齊肩了。 在中國(guó)重汽杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，為在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上達(dá)到曼公司的質(zhì)量要求，杭發(fā)人連說(shuō)“難，難，難……” D08發(fā)動(dòng)機(jī)是曼公司生產(chǎn)的主力機(jī)型之一，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。德國(guó)專家擔(dān)心杭發(fā)達(dá)不到技術(shù)要求。D08項(xiàng)目剛啟動(dòng)，曼公司就反復(fù)說(shuō)不好干。面對(duì)這個(gè)局面，馬純濟(jì)提出了12字要求：“長(zhǎng)志氣、爭(zhēng)口氣，造精品、創(chuàng)佳績(jī)。”總經(jīng)理蔡?hào)|嚴(yán)肅地說(shuō)：“必須向曼公司對(duì)標(biāo)、看齊，任何人不能有一絲一毫的懈?。?rdquo; 也難怪曼公司的人員眼神里閃著問號(hào)。D08發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄件基本壁厚僅有5毫米，這種高難度，在德國(guó)原廠，鑄件成品率也只有85%左右。杭發(fā)原來(lái)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)壁厚有十幾個(gè)毫米，留的設(shè)計(jì)余量比較大；而D08發(fā)動(dòng)機(jī)連幾克的微量元素都要控制好，否則失之毫厘、謬以千里。 面對(duì)極大挑戰(zhàn)，杭發(fā)人將全部激情調(diào)動(dòng)起來(lái)：測(cè)量每個(gè)精度尺寸；逐一確認(rèn)200余臺(tái)設(shè)備、上千個(gè)加工動(dòng)作；設(shè)立10余個(gè)在線檢測(cè)點(diǎn)。兩年過(guò)去，他們達(dá)到甚至超過(guò)了曼生產(chǎn)線的質(zhì)量水平，并建立了機(jī)加工生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、刀具管理系統(tǒng)等信息化控制手段。 德國(guó)專家到杭發(fā)進(jìn)行產(chǎn)品和過(guò)程審核后，張揚(yáng)地打著手勢(shì)，禁不住贊嘆著：“真的沒想到！”“杭發(fā)做得很好！” 五 在重汽科技大廈，記者看到了中央領(lǐng)導(dǎo)的題字：“中國(guó)重汽，國(guó)之重器！” “國(guó)之重器”何以鑄就？重汽黨委副書記于有德說(shuō)：“重汽有個(gè)好領(lǐng)導(dǎo)班子！” 是的，重汽的領(lǐng)導(dǎo)集體以實(shí)際行動(dòng)在中國(guó)國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展宏偉篇章中書寫了光彩的一頁(yè)！好班子帶出好團(tuán)隊(duì)，好團(tuán)隊(duì)干出好成績(jī)，這是重汽的真實(shí)寫照。 馬純濟(jì)一到重汽就提出：“用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會(huì)。”這成為企業(yè)的價(jià)值觀。 正因有人，才有了那么多專利。重組以來(lái)，重汽獲得國(guó)家專利權(quán)從0項(xiàng)發(fā)展到3462項(xiàng)，連續(xù)多年位列中國(guó)重卡企業(yè)第一。重汽的工程技術(shù)人員中，有17人成為全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)及各分委會(huì)副主任委員或委員…… 重汽集團(tuán)組織部部長(zhǎng)劉景貴說(shuō)：“無(wú)論企業(yè)體制機(jī)制如何變化，公司組織機(jī)構(gòu)如何改革，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)從來(lái)沒有變，黨組織在企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和政治核心地位從來(lái)沒有變。” 重汽始終堅(jiān)持一把手兼任黨委書記，在黨委領(lǐng)導(dǎo)班子中設(shè)立專職書記，全面負(fù)責(zé)企業(yè)黨建日常工作；始終堅(jiān)持重大事項(xiàng)提交集團(tuán)公司黨委會(huì)討論決策，然后提交董事會(huì)按照法定程序辦理。馬純濟(jì)多次強(qiáng)調(diào)：“堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)是企業(yè)發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)發(fā)展的最有力保障。” 中國(guó)重汽是“全國(guó)文明單位”，集團(tuán)公司黨委是“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”。馬純濟(jì)常說(shuō)：“優(yōu)秀人才就在共產(chǎn)黨內(nèi)，黨員隊(duì)伍是企業(yè)的骨干之骨干。” 在重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司，記者走進(jìn)焊裝一車間，采訪了維修鉗工刁統(tǒng)武。他話不多，有些靦腆，可一走到焊接工裝旁，反應(yīng)就那么靈敏，與回答記者提問時(shí)判若兩人。他練就了一整套“絕活”，側(cè)耳聽一聽，伸手摸一摸，搭眼看一看，就能快速發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障。36歲的他已成為山東省齊魯十大金牌職工、山東省技術(shù)能手。他帶的徒弟，都達(dá)到了工人技師的水平。 據(jù)劉景貴介紹，中國(guó)重汽有一整套激勵(lì)機(jī)制：建立企業(yè)首席技師制度，發(fā)放首席技術(shù)津貼；出臺(tái)“金藍(lán)領(lǐng)”培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)施方案，培養(yǎng)青年技術(shù)人才……正是這些普通的基層員工，聚集成磅礴的力量，成就了重汽的大業(yè)。 六 創(chuàng)新，拓展著發(fā)展空間。重汽創(chuàng)新觀念，創(chuàng)新戰(zhàn)略，創(chuàng)新路徑，在國(guó)際大舞臺(tái)上，展現(xiàn)出中國(guó)雄風(fēng)！ 重組之初，重汽出口近乎為零。目前，重卡出口量已占行業(yè)出口總量的40.2%，連續(xù)12年牢牢占據(jù)中國(guó)重卡行業(yè)出口首位。 中國(guó)重汽集團(tuán)國(guó)際部總經(jīng)理蘭俊杰向記者介紹了情況：2010年至2015年，重汽整車出口累計(jì)銷售16.2萬(wàn)輛，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到世界107個(gè)國(guó)家和地區(qū)，高端產(chǎn)品進(jìn)入了澳大利亞、新西蘭和東歐等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。 今年又是豐收年，前三季度，中國(guó)重汽出口任務(wù)已經(jīng)完成全年指標(biāo)的74.7%。特別是四季度以來(lái)，海外訂單源源不斷，提車的預(yù)約已排到明年。目前，重汽在海外已有8個(gè)組裝廠，境外常駐人員300多名，發(fā)展了160多家經(jīng)銷商，國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系逐步完善。 重汽積極搶抓“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，加速向海外市場(chǎng)布局。馬純濟(jì)表示：“我們有個(gè)想法，不僅要搭好‘一帶一路’這班車，更重要的是拉好這班車，做‘一帶一路’的火車頭！” 中國(guó)重汽進(jìn)出口有限公司亞歐部巴基斯坦代表處首席代表王飛說(shuō)：“我們?cè)诎突固菇衲昴苁圮?000多輛。”“一帶一路”已為巴基斯坦帶來(lái)了400億美元海外投資，根據(jù)工程進(jìn)度推算，當(dāng)?shù)刂乜▌傂钑?huì)持續(xù)到2035年左右，年需求量在2500臺(tái)以上。 重汽的車在國(guó)際市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎。在中東，有個(gè)客戶買了重汽的車，喜歡得不得了，把標(biāo)志“摳”下來(lái)，換上奔馳的，得意揚(yáng)揚(yáng)地開著到處跑。對(duì)此，重汽既為被認(rèn)可而高興，也認(rèn)識(shí)到品牌影響與世界巨頭的差距。 看到不足，就奮起直追，重汽大力推進(jìn)品牌戰(zhàn)略。2004年，他們策劃申報(bào)了中國(guó)重汽“SINOTRUK”國(guó)際品牌，在世界上93個(gè)國(guó)家和地區(qū)完成了9個(gè)商標(biāo)的注冊(cè)，形成了國(guó)際市場(chǎng)影響力。如今，中國(guó)重汽“SINOTRUK”已成為國(guó)際知名的重卡自主品牌。 馬純濟(jì)深有感觸地說(shuō)：“企業(yè)只有參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展國(guó)際合作，才能學(xué)到別人的長(zhǎng)處，得到發(fā)展提高。” 九曲黃河終歸大海。中國(guó)重汽以黃河入海的氣勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)打拼。他們借助產(chǎn)品升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)重型汽車工業(yè)與國(guó)際高端重卡同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的夢(mèng)想。重汽自主研發(fā)的歐五發(fā)動(dòng)機(jī)，2011年通過(guò)英國(guó)車輛認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證，獲得歐盟E-mark證書。 企業(yè)只有足夠強(qiáng)大，才能有“眾星拱月”的局面。懷著造車強(qiáng)國(guó)的赤誠(chéng)走向國(guó)際的重汽，吸引了眾多國(guó)際頂尖汽車零部件供應(yīng)商在濟(jì)南落戶建廠，為重汽配套生產(chǎn)各類零部件。 重汽人走出去，外國(guó)人走進(jìn)來(lái)。目前有30多位外國(guó)專家長(zhǎng)期在重汽工作。“老努”就是其中之一。這位蒙著眼睛也能拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的專家，是中國(guó)重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁。每當(dāng)介紹他是弗朗茨•努林格時(shí)，就喜歡說(shuō)：“就叫我‘老努’吧，這更親切！” “老努”在中國(guó)是幸福的，而他最幸福的，是作為榮獲2014年度中國(guó)政府“友誼獎(jiǎng)”的百名外國(guó)專家之一所受崇高“禮遇”。他自豪地說(shuō)：“我是帶著夫人去的，受到了李克強(qiáng)總理接見。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是非常大的榮幸！”“老努”在中國(guó)工作了20多年，見證了中國(guó)重汽的奮斗。談到現(xiàn)在的中國(guó)重卡，“老努”眉飛色舞，感慨不已：“現(xiàn)在高速公路上的卡車都采用了最先進(jìn)的技術(shù)！這與重汽力推國(guó)際化戰(zhàn)略，一路引領(lǐng)是分不開的！” 世界比中國(guó)大，海洋比黃河大，黃河奔向大海，重汽走向世界！ 本文摘自：《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 | ||||