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行業(yè)資訊

京滬高鐵拖欠材料勞務(wù)款82.51億
發(fā)布日期:2012-03-30 信息來(lái)源:審計(jì)署 訪問(wèn)次數(shù): 字號(hào):[ ]

  審計(jì)署19日公布的京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年跟蹤審計(jì)結(jié)果顯示,京滬高鐵沿線施工企業(yè)拖欠材料款、工程勞務(wù)款等款項(xiàng)合計(jì)82.51億元。
  審計(jì)人員對(duì)京滬高鐵沿線施工企業(yè)欠單戶(hù)材料供應(yīng)商100萬(wàn)元以上、欠單戶(hù)施工隊(duì)30萬(wàn)元以上的欠款情況進(jìn)行核查發(fā)現(xiàn),由于京滬高鐵概算清理尚未完成,部分施工企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難等原因,截至2011年5月底,京滬高鐵土建、站房工程等施工企業(yè)欠付656家材料供應(yīng)商材料款58.79億元,欠付1471家施工隊(duì)工程勞務(wù)款23.72億元,合計(jì)82.51億元。
  審計(jì)指出上述問(wèn)題后,項(xiàng)目建設(shè)單位京滬高速鐵路股份有限公司已加快概算清理,積極籌措資金,協(xié)調(diào)解決施工企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難問(wèn)題,并督促施工企業(yè)加快支付拖欠款。
  8.49億元物資采購(gòu)不規(guī)范
  審計(jì)結(jié)果顯示,京滬高鐵個(gè)別物資采購(gòu)未按規(guī)定招標(biāo)或招標(biāo)評(píng)標(biāo)不規(guī)范,涉及金額高達(dá)8.49億元。
  審計(jì)發(fā)現(xiàn),項(xiàng)目建設(shè)單位京滬高速鐵路股份有限公司自2009年10月起,未經(jīng)招標(biāo)采購(gòu)滑動(dòng)層材料71.80萬(wàn)平方米,涉及金額2833.73萬(wàn)元;在2010年3月公開(kāi)招標(biāo)后,京滬公司繼續(xù)以應(yīng)急采購(gòu)的方式從未中標(biāo)企業(yè)采購(gòu)130.35萬(wàn)平方米,涉及金額4952.51萬(wàn)元,且有86.2萬(wàn)平方米的供應(yīng)單價(jià)高于中標(biāo)企業(yè)的單價(jià),合計(jì)高出391.80萬(wàn)元。
  此外,京滬公司2009年8月在橋面防水材料招標(biāo)中,未按招標(biāo)文件要求評(píng)價(jià)企業(yè)最大履約能力,將12個(gè)物資包件授予了10家供貨商,合同金額6.98億元,不符合招標(biāo)文件有關(guān)按照最經(jīng)濟(jì)原則確定中標(biāo)人的要求。
  “閃電”招投標(biāo)違反時(shí)限規(guī)定
  審計(jì)還發(fā)現(xiàn),京滬高鐵全線土建施工招標(biāo)未認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)招投標(biāo)法規(guī)的時(shí)限規(guī)定。鐵道部2007年12月在京滬高鐵全線土建1至6標(biāo)招標(biāo)中,將資格預(yù)審申請(qǐng)文件的獲取時(shí)間由規(guī)定的不得少于5個(gè)工作日,縮短至13小時(shí);將資格預(yù)審申請(qǐng)文件從獲取到遞交時(shí)間由規(guī)定的一般不少于7天,縮短至不到24小時(shí)。
  對(duì)于上述問(wèn)題,鐵道部表示,在今后的工程建設(shè)和物資采購(gòu)招標(biāo)投標(biāo)工作中將嚴(yán)格做到依法合規(guī),并完善了相關(guān)制度,以加強(qiáng)鐵路建設(shè)招投標(biāo)管理。
  4.13億元建設(shè)物資閑置
  審計(jì)結(jié)果顯示,項(xiàng)目建設(shè)單位京滬高速鐵路股份有限公司取消了部分路段風(fēng)屏障,造成4.13億元物資閑置。
  2011年3月,京滬公司根據(jù)京滬高鐵運(yùn)行時(shí)速的調(diào)整,取消了正在施工的177.73公里風(fēng)屏障,采用極端大風(fēng)時(shí)段局部路段限速的方式保障行車(chē)安全,導(dǎo)致已采購(gòu)的價(jià)值4.13億元的近15萬(wàn)延米風(fēng)屏障閑置。
  審計(jì)還發(fā)現(xiàn),京滬高鐵北京段李營(yíng)牽引變電站備用電源電纜線路工程截至2011年10月底尚未完工。李營(yíng)站只有一路電源供電,不符合電氣化鐵路牽引變電站應(yīng)由兩路電源供電的規(guī)定,降低了該區(qū)段牽引供電的可靠性。
  審計(jì)指出上述問(wèn)題后,鐵道部、京滬公司計(jì)劃將閑置的風(fēng)屏障材料統(tǒng)籌調(diào)配至其他客運(yùn)專(zhuān)線鐵路使用;李營(yíng)變電站電纜工程加快了施工進(jìn)度,備用電源電纜線路已于2011年12月15日完工并開(kāi)始送電,達(dá)到設(shè)計(jì)要求。